Otra vez el paisaje...

Un cable irrumpe entre los viñedos

Otra vez el paisaje... ¿Qué pensáis vosotros?


Primero potenciamos al máximo el enoturismo desde la escala regional y después viene la escala nacional y nos coloca una hilera de torres de alta tensión. ¿Cómo una DIA puede resultar favorable a semejante atentado contra el paisaje? Los viñedos en La Rioja, a pesar de su "relativa juventud", forman parte intrínseca del territorio, no se entiende la región sin el cultivo vitivinícola y las oportunidades empresariales que han surgido alrededor.

Por un lado queremos declarar paisaje cultural patrimonio de la humanidad a los paisajes de viñedo riojanos, creando incluso toda una economía regional en torno al viñedo; y por el otro, aceptamos sin más que una línea de alta tensión acompañe a todo ello. Será que no era lo suficientemente "completo" como para que lo declaren Paisaje Cultural, teníamos que añadir el toque "contemporáneo"...

Podemos aprobar muchas leyes del Paisaje, pero si desde "arriba" (y desde "abajo) no ven el daño que una línea como esta puede causar en el territorio, ¿de qué nos sirve dicha ley?, ¿de verdad que esta línea no podía haber pasado por otra parte en la que fuera menos dañina? No se habla de no instalar la línea, pues si es necesaria hay que hacerlo, pero no por cualquier sitio y a cualquier precio. ¿Dónde está aquí la "planificación"?. Según Menéndez de Luarca y Soria y Puig (1994: 65), "si no se quiere entrar como un elefante en una caharrería, la primera tarea es entender el medio en que se actúa y el proceso en el que se insertan los nuevos proyectos". ¿De verdad aquí se ha entendido el medio en que se actúa y el proceso en el que se insertan las torres de alta tensión?

Os dejo la palabra, y de paso os recuerdo que este curso hay mucha menos actividad en el blog que el pasado... No digo más.

Vicente.

Escribir como un arquitecto

Os dejo el link del video que hemos visto en clase de cómo escribir como un arquitecto, en el que se presenta una de las técnicas que se pueden emplear para conseguirlo.

http://www.youtube.com/watch?v=Ky5p-L_m6BQ&feature=player_embedded

Un saludo.

David Magán Fernández

NUEVOS TRAMOS DE LA A-4 EN DESPEÑAPERROS

Hoy se inauguraba la nueva calzada sentido Madrid y más de la calzada sentido Andalucía de la autovía A-4 a su paso por Despeñaperros.

Los nuevos tramos cuentan con una longitud total de 14,1 km de los que 9,4 km corresponden a la calzada sentido Madrid.

El Gobierno ha destinado 190 millones de euros.Se mejora la capacidad de un tramo tradicionalmente crítico y se reduce al menos 9 minutos el tiempo de viaje.

La imagen corresponde a un croquis de las nuevas calzadas de despeñaperros que me ha sido proporcionado ,en el que aparece el punto de encuentro donde ha tenido lugar el acto de inauguración.

Os dejo el enlace de la noticia

http://www.canalsur.es/portal_rtva/web/noticia/id/169144/portada/entran_en_servicio_nuevos_tramos_de_la_a4_en_despenaperros

Ana Belén Alcázar Gómez

¿Hercinismo?

La palabra ''Hercinismo'' no se encuentra en la RAE. Sin embargo, el término hercínico se refiere a la orogenia que produjo la unión de todos las masas continentales hacia finales del Devónico y principios del Carbonífero en un único continente llamado Pangea.

Distribución de la orogenia hercínica

La orogenia hercínica en la Península Ibérica dio lugar a la mayor parte de las rocas ígneas que hoy afloran en el Oeste y Noroeste peninsulares, así como el metamorfismo regional que afecta a las capas preexistentes.

El Macizo Ibérico o Hespérico es el principal macizo hercínico de la península. Durante el Paleozoico la región estuvo bajo el nivel del mar, con depósito de materiales muy variables en litología y potencia. La orogenia hercínica deformó todos estos materiales y produjo la emersión de dicha unidad que desde finales del Paleozoico ha permanecido expuesta a procesos de erosión.

Se puede dividir en 5 zonas: zona cantabrica, zona astur-occidental-leonesa, zona centroibérica, zona de ossa morena y zona surportuguesa.

La zona centroibérica, que es en la que nosotros nos encontramos, presenta metamorfísmo variable y su principal característica es la presencia de granitoides.

Estefanía de la Hoz Márquez

CYCLE CHIC

Dentro de las actividades planteadas para la semana de la movilidad una de las más curiosas es la Cycle Chic. Todo empezó con un blog de Copenhague, http://www.copenhagencyclechic.com/ en el que se retrataba a ciclistas urbanos "a la moda". La idea es que para ir en bici no hace falta ir vestido de Contador (en mi época pondríamos Indurain), o ser un biciactivista greñudo y andrajoso (modelo perroflauta en el argot actual), sino que se puede ir vestido con ropa normal.

Los curiosos principios del bicichic establecidos en Copenhague son:

• Elijo montar en bici de una forma elegante en cada una de las oportunidades que tenga
• Me acojo a la responsabilidad de contribuir visualmente a un paisaje urbano estéticamente más agradable.
• Soy consciente de que mi mera presencia en dicho paisaje urbano inspirará a otros sin que esto me etiquete como “activista pro-bicicleta”.
• Voy a montar con gracia, elegancia y dignidad.
• Elegiré una bicicleta que refleje mi personalidad y estilo.
• Sin embargo, consideraré mi bicicleta como un medio de transporte y un mero suplemento a mi propio estilo personal. Permitir que mi bicicleta me eclipse es inaceptable.
• Me esforzaré para garantizar que el valor total de la ropa siempre exceda a la de mi bicicleta.
• Personalizaré mi bici de acuerdo con normas de cultura de ciclismo urbano. Ideas como protector de cadena, pata de cabra, guardabarros, guardafaldas, luces, timbre, transportín, cesta, etc.
• Respetaré las leyes de tráfico.
• Me abstendré de usar cualquier tipo de ropa ciclista reconocida. La única excepción: el casco – esto está sujeto a libre elección personal.

Ya existen múltiples blogs en muchas de las ciudades más modernas del mundo, que podéis ver enlazados desde el de Madrid, y desde el jueves, también habrá uno en Ciudad Real. Así que si crees que la bici está de moda, la moda está en bici y en bici eres moda, el jueves a las 20.00 pásate por la Plaza Mayor con tu bici y tus mejores galas. Según cuentan desde APEDAL, los organizadores, "habrá paseo, sesión fotográfica con la Puerta de Toledo de fondo para abrir un blog en el que se vea que Ciudad Real es CHIC encima de una bicicleta con el fin de unirnos a una red de ciudades con ciclistas CHIC. Al final del recorrido se premiará a la ciclista y al ciclista más CHIC".

La llegada del ferrocarril a Ciudad Real

La llegada del ferrocarril a las ciudades en el siglo XIX era un acontecimiento histórico, generalmente interpretado como la llegada del progreso. Actualmente se están cumpliendo en muchas ciudades los 150 años de la llegada del ferrocarril, lo que suele venir acompañado de jornadas, exposiciones, publicaciones. En el caso de Ciudad Real, se colocó una placa conmemorativa en donde estuvo la estación (ver noticia).

Como ahora los alumnos de 3º están estudiando las huellas que el ferrocarril ha dejado en la ciudad, os dejo una imagen de un curioso cuadro conmemorativo de la llegada del ferrocarril que se conserva en el Ayuntamiento. No sé si hay foto de cuando llegó el AVE, pero igual en la hemeroteca del Lanza alguien es capaz de encontrarla (21 de abril de 1992, si no me falla la memoria), y nos sorprende aquí.

Coronado.

El Barrio Gótico de Barcelona

Hola, me he encontrado con esta tesis doctoral por casualidad y me ha sorprendido bastante.

Explica el profundo proceso de transformación del llamado Barrio Gótico de Barcelona. Comienza hablando del escaso interés que tenía la Edad Media en la sociedad hasta el S.XIX. Sus construcciones arquitectónicas, por lo tanto, frecuentemente no eran tenidas en cuenta, en ocasiones hasta el extremo de ser destruidas muchas de ellas. Durante la revolución burguesa del S.XIX se retomó el interés por el medievo (los motivos vienen muy bien explicados en el artículo), lo que desembocó en el intento de recuperación del patrimonio perdido. Esto originó una nueva corriente, que constituyó una auténtica fiebre en Europa, que creó y reformó edificios bajo las directrices constructivas del gótico medieval, dando lugar así al estilo neogótico.

Este es el tema fundamental del artículo: A pesar de lo que mucha gente cree (y se intenta hacer creer en ocasiones), el Barrio Gótico de Barcelona no es en realidad gótico contemporáneo, sino que se construyó durante los siglos XIX y XX. Es, por lo tanto, neogótico. El texto incide y hace una fuerte crítica al hecho de intentar hacer pasar el barrio como lo que no es. Son muy numerosas las modificaciones hechas a los edificios existentes para añadir detalles de estilo gótico.

Incluso el famoso arco de la calle del Obispo fue construido en el S.XX

El artículo:

http://www.ub.edu/geocrit/sn/sn-371.htm

La tesis doctoral (más completa y con más ilustraciones) se puede descargar en PDF aquí:

http://tdx.cat/handle/10803/2027

Mateo Franco Grima