1.-La implementación del carril bici se debe hacer quitando espacio a los coches y destinándolo a las bicicletas para que éstas ganen en seguridad, rapidez y eficiencia en sus desplazamientos.
2.-La circulación de las bicicletas por la acera esta prohibida salvo en tramos especialmente habilitados para ello. Es decir, en condiciones normales estas tendrán que circular por la calzada. Por tanto, la incorporación al carril bici debe hacerse desde la calzada y no desde la acera.
3.-La pintura "slurry rojo" cuyo coste por metro lineal ronda los 15 euros, debe evitarse siempre que no sea necesario (resaltar una intersección o tramos peligrosos) ya que es deslizante y sólo encarece el carril.
4.-Continuidad, un carril que no se corta ni en los pasos de cebra ni en las paradas de autobús. Se resuelven los cruces como si se tratase de un carril más de tráfico.
Para los que queráis seguir leyendo artículos sobre los carriles bici y las críticas y mejoras que se han realizado en ellos, os adjuntamos unos enlaces de la página ecomovilidad.net:
http://ecomovilidad.net/madrid/carril-bici-segregado
http://ecomovilidad.net/madrid/carril-bici-via-carpetana-senalizacion
http://ecomovilidad.net/madrid/puente-san-isidro
GRUPO 4 (SIGNO): Sonia, Eugenio, Luis, Fernando y Alejandra.
Bueno lo del slurry no es un axioma, casi todos los carriles bici de Córdoba están pintados con esta pintura y como usuario he comprobado que no resbalan en absoluto.
ResponderEliminarLo que hablas del coste añadido del slurry es relativo. Aquí en Córdoba están proyectando un tramo de ronda Norte que cuesta unos 24.000 euros/metro con la formula de financiación público-privada. Por tanto no debemos ser racanos con las infraestructuras para bicis teniendo en cuenta el derroche que hay con las vías para motorizados.
Biciescuela Granada describe en el siguiente documento lo que es una vía ciclista urbana bien hecha:
ResponderEliminarhttp://es.scribd.com/doc/42785785/Carril-bici-bien-hecho-Analisis-de-las-vias-ciclistas-segregadas-carril-bici-y-acera-bici