La falsa seguridad del carril bici urbano
Os enlazo una presentación realizada por aquellos que no están del todo de acuerdo con la construcción de carriles bici segregados y aceras bici, y piensan (probablemente con razón), que la solución más lógica es la integración de la bicicleta en la calzada como un vehículo más. Esto puede ser viable templando el tráfico, y generando carriles segregados allí donde la congestión del automóvil pueda anular las ventajas de la bici... En todo caso tienen razón en algo, no deberíamos esperar a tener miles de kilómetros de carril bici para empezar a utilizar la bicicleta.
Coronado
Lo que plantea este grupo es muy utópico, sobre todo en ciertas avenidas donde hay mucho tráfico es totalmente inviable.
ResponderEliminarPor otra parte si pensamos en el uso de los carriles bici por niños para ser más autonomos, el carril bici me parece imprescindible.
Lo utópico, además de desastroso, es querer que haya un carril-bici por toda la ciudad.
ResponderEliminarNo es utópico circular en bici por la calzada, incluso por las avenidas de varios carriles, porque lo hacemos todos los días. Tan solo es necesario conocer los riesgs y saber evitarlos, es decir, saber conducir la bicicleta como un vehículo más. Tampoco es imprescindible para ello calmar el tráfico. Ni el calmado del tráfico, ni los carriles-bici hacen que los ciclistas sepan posicionarse en la calzada, sepan interactuar con los otros usuarios, al contrario, los convierte en seres dependientes que no saben circular en bici que cuando acaba el carril-bici continuan su trayectoria invadiendo las aceras molestando a los peatones.
A continuación un enlace a la propuesta para un Plan Metropolitano de la Bicicleta en Granada. Lo que realmente se necesita para promocionar la bicicleta sin crear con los carriles-bici molestias a los peatones, nuevos riesgos a los ciclistas y anomalías en el tráfico: la bici, un vehículo en la calzada
http://es.scribd.com/doc/49155205/Propuesta-Plan-Metropolitano-de-La-Bici-en-Granada